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2011カンパNEWクランク

先日、nobさんに教えて貰った新しいカンパのクランク、
「パワートルク」。

PowerT.jpg
↑こんな感じ。

シマノやFSAと同じく、軸シャフトにクランクを取り付ける作りのようです。
カンパのHPを見ると、手頃に作ったと公言してありますので、
下位グレード用のコンポで間違い無いと思います。

今、つきひかりが使ってる「ウルトラトルク」は、
機械設計的にも高コストなのが解ります。

ultraT.jpg
↑ウルトラトルク。

Qファクターの方向に調整が難しいので、
BBシェルの寸法精度はそこそこ必要な構造のようですが、
シムでも噛ましてあるのかな?

ちなみにシマノのクランクはベアリングスラスト方向への調整は特許技術だとか、
スゴイネ~日本の技術。


この「パワートルク」2011モデルのベローチェとケンタウルに採用になるそうです。

あっ、そうですか。やはり10Sのみの下位グレード。( ̄∀ ̄;)

次第に11S化へのプレッシャーがっ・・・・
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テーマ : 自転車
ジャンル : 趣味・実用

コメント

非公開コメント

No title

シマノの凄いところは良い物を安く提供できているところでしょうね。
正に「メイドインジャパン」って感じですよね?
・・・実際に日本で製造しているかは知りませんが^_^;

抑えなきゃいけない物欲が膨らんでいく今日この頃です^_^;

No title

>モルモット1号さん

シマノを使ってない人間が言うのもどうかですが、
ホント凄いと思います。
若干過剰ともいえる品質です。

というわけで、膨らんだ物欲は解放してもOKですよ。( ̄∀ ̄*)

No title

そ~なんですよ。
10sモデルのみ変更になってますよね。
2011の11sはどうなるのか・・・。
変速時のもたつきがストレスになってきているので、今は昨年末からslanecycleのrecord&chorusガン見中です・・・。
11s導入したらカセットも買い足さないといけないんだけど・・・。

でも冷静な自分が「稽古が先!」と言ってます。アワワワ ヽ( ;´Д`)ノ

No title

slane cycle!

・・・また、いらぬ知識を増やしてしまいました。
一通り、ホイールをガン見してきましたよ。

>「稽古が先」

そそそ、そのとおりです。
今日は雨もやんでるし、今のうちに稽古に行こうかな??

No title

とうとうつきひかりさんも11速化ですか~。
今までと同じ歯数スプロケット+27Tみたいな使い方になるんですかねぇ。
それとも男前クロスレシオで勝負?!

この画像ってもしかしてつきひかりさんが書きました?仕事をするふりして?w

No title

>MURAさん

11S化がしたくとも先立つ物が・・・。
でも、KMCから11S用のチェーンが発売されれば、、、

27Tを選ぶと、めぇめぇや海住山寺なんかへのプレッシャーが
来ますので、慎重にならないと・・・^^;

・・・って、この不景気のご時世に(以下略


仕事のふりして、書くことはできますけど、
したら色んなものを失うのでやりません。^^;

ちなみに、クランク部品を仕事でやったことがありますので、
仮にやってても凄く自然かも・・・^^;;
プロフィール

つきひかり!

Author:つきひかり!
健康診断に引っ掛かり、慌てて体を動かしはじめました。
2008年にロードバイクを購入。
週末のポタリング中心でしたが、2009年春からジテツウを開始。
同時にどこまで自転車に乗れるかマイペースながら挑戦をしています。
もともと天体観測やラーメンが好きな文化系のおっさんがどこまで成長できるか!?

通勤にはクロスバイクのTREK7.3FX、ロードバイクはピナレロF3:13に乗っています。

2010年に

メインバイク F3:13→KUOTA KEBEL
通勤、ポタ 7.3FX→GIANT SCR2
お買い物用 7.3FX

に変わりました。
どれもイイ自転車です。^^


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